Боюсь_высоты
Пользователь
- Сообщения
- 2
- Город
- Город над вольной Невой
- Прыжков
- 300+
Лайфхак, как можно прыгать зимой и не отоморозить руки без перчаток.
Смотрите фотки, там много информации.
Небольшая DZ в 40 километрах от Паттаи.
Ехать минут 40 по трассе. Есть трансфер (для тандемов, но и спорт довезет тоже). Мы ездили на мопеде (для тех кто любит и умеет ездить на мопеде).
Основной упор - на тандемах. В основной борт (PILATUS PORTER) влезает 2 тандема с оператором (6 человек) + остается 2 3 места для спорта на подсадку.
* везде кроме РФ спортсмены называются более подходящим по смыслу, но менее пафосным термином - FUN JUMPERS, используйте его, когда будете регистрироваться
В самолете тесно. До момента отделения приходится сидеть. Затянуться точно не получится. Сигналы на отделение дает летчик. Миля - пол-мили - можно отделяться.
Есть еще один борт KODIAK. В нем чуть больше места.
Формально, должны бросать с 13 тысяч футов (3950 метров), но часто, когда стоит очередь из тандемов - до верха не довозят и отгружают на 11 тысячах футов (3300м).
+ с момента начала выброски борт идет на снижение (у нас даже пищалка глючила и не взводилась, воспринимая такое снижение как хоп-н-поп прыги)
Цикл без выключения - около 10 минут. Очень быстро.
Если тандемов не очень много и достаточно спорта и АФФ - формируют спортвзлеты. Там высота соблюдается.
Персонал англоговорящий. На ДЗ есть Кирилл - русский инструктор-тандеммастер из ЕКБ. Очень помог нам сориентироваться и провел брифинг. Глубочайшее почтение.
* ну и еще обязательно кто-нибудь из наших будет
В первый раз были там с категорией "B" и легким налетом постафф в глазах - контрольный не прыгали, но и на разборе сложных отказов не тупили.
Площадка приземления треугольная. Поросшая выгоревшей травой (от сезона). Метров 300 по длинной части. Использовать можно не всю, на краю есть турбулентность от деревьев и зданий. Стрелки нет. Направление приземления выбирается по конусу первым приземляющимся. Остальные следуют направлению. Формально есть два курса приземления - параллельно полосе, но кроссвинд никто не сажает, всегда подворачивают. Ground Control за это не гнобит. После приземления по поляне ездит пикап, собирает приземлившихся (не только тандемы). Везет к укладочной.
* вообще привыкайте, что нигде никто вас не будет разъебывать как на родной поляне за неудачную подушку, тут вы взрослые, доки о снятии ответcтвенности подписали, категорию имеете - дальше сами за собой следите и FLY SAFE
Правила DZ нужно соблюдать. Из непривычного - просят заправлять майку в трусы (чтобы не выдувало). Стропорез НЕ обязателен. Можно прыгать соло прыжки без шлема.
ЗАПАСНЫХ ПЛОЩАДОК НЕТ. С трех сторон озеро. Со стороны суши - частный сектор с домами деревьями огородами и подобным. Все обильно защищено линиями электропередач. Поэтому при ветре, когда у нас прекращает прыгать AFF - там могут поставить ограничение в 500 прыжков.
Категорию FAI принимают.
* вообще, конечно, хочется пожелать здоровья и долгих лет жизни нашей ассоциации, имея документы которой можно прыгать не только в РФ, при этом получая категории гораздо проще, чем в USPA
Логбук (парашютную книжку), соответственно тоже распознают. Членского взноса нет.
Оплачиваете тикет на прыжок в магазине. Потом идете с ним записываться на манифест в окошко. Double manifesting запрещен. Запись отображается на экране в расписании вылетов - видно через сколько будет подъем. Кто в нем идет и чем будет заниматься. Если приедут тандемы (или ветер случится) - все могут перекроить.
Тикеты НЕ возвратные - имейте это в виду. Не прыгнете, придется через год возвращаться допрыгивать. (Или можно перепродать кому-нибудь с ДЗ)
По громкой связи объявляют готовность - 20 15 10 5 минут или вроде того. Удобно.
Стоимость подъема зимой 2023-24 - 1400 бат ~ 3500р
Стоимость аренды (с укладкой) - 1000 бат ~ 2500р
Платить удобнее наличными в батах. За оплату картой добавят процент за эквайринг.
Аренда есть, где-то от 150фт и больше. Подуставшая. Часто нерегулируемая. На пузе летать нормально. Хотя ФФ по правилам ДЗ летать на аренде нельзя, никто вам этого запрещать не будет. Карманы нормальные. Общее состояние позволяет. Если подогнать сможете.
Можно привезти свое. Но перепроверьте все мелочи. Есть ощущение легкой предвзятости риггера при осмотре привезенных систем (брат, с таким подходом, как ты пропустил травящие ножные флипфлопы на аренде, э?!). При нас переуложили запаску, потому что получилось засунуть палец под диск. За срочность взяли 6000 бат (15000р).
Работают с 8 утра. Зимой каждый день или с 1-2 выходными. Нужно уточнять. Лучше приезжать к открытию.
Погода в целом позитивная. Где-то 1 раз из 10 мы приехали и вообще не прыгнули по погоде.
Если приезжать к открытию и не тупить - 3-4-5 прыгов за день сделаете. Возможно и больше. Зависит от квроума и вашей мотивации.
В феврале жарко (~30 цельсия). Берите поправку на то что воздух жиже и купол летит хуже. Опасайтесь китайских АФФ-ников.
На DZ есть кафе с тайской кухней, с бургерами, с шейками, с кофе. Рядом есть местные шалманы. Все вкусное. Цены скромные. Обстановка класная, со всем этим улыбающимся мяукающим тайским вайбом.
До пляжа далеко. Попрыгать утром и поплавать вечером у нас не получалось (в Паттае годные пляжи на островах, туда нужно ехать с утра пораньше.)
Вообще рассматривайте это место больше как часть отпуска на море. Если хотите упороться в техничные количественные драйвовые прыги - выходите в Дубае, там мекка.
Форум не умеет в больше чем 5 фоток в посте - поэтому если хотите посмотреть на фото самолета и почитать правиля ДЗ - вот ссылка на Яндекс диске
А вот маленькое видео в запрещенной сети с наших прыгов, поставьте сердечко кому не сложно, оно милое.
ขอบคุณ ครับ
Смотрите фотки, там много информации.
Небольшая DZ в 40 километрах от Паттаи.
Ехать минут 40 по трассе. Есть трансфер (для тандемов, но и спорт довезет тоже). Мы ездили на мопеде (для тех кто любит и умеет ездить на мопеде).
Основной упор - на тандемах. В основной борт (PILATUS PORTER) влезает 2 тандема с оператором (6 человек) + остается 2 3 места для спорта на подсадку.
* везде кроме РФ спортсмены называются более подходящим по смыслу, но менее пафосным термином - FUN JUMPERS, используйте его, когда будете регистрироваться
В самолете тесно. До момента отделения приходится сидеть. Затянуться точно не получится. Сигналы на отделение дает летчик. Миля - пол-мили - можно отделяться.
Есть еще один борт KODIAK. В нем чуть больше места.
Формально, должны бросать с 13 тысяч футов (3950 метров), но часто, когда стоит очередь из тандемов - до верха не довозят и отгружают на 11 тысячах футов (3300м).
+ с момента начала выброски борт идет на снижение (у нас даже пищалка глючила и не взводилась, воспринимая такое снижение как хоп-н-поп прыги)
Цикл без выключения - около 10 минут. Очень быстро.
Если тандемов не очень много и достаточно спорта и АФФ - формируют спортвзлеты. Там высота соблюдается.
Персонал англоговорящий. На ДЗ есть Кирилл - русский инструктор-тандеммастер из ЕКБ. Очень помог нам сориентироваться и провел брифинг. Глубочайшее почтение.
* ну и еще обязательно кто-нибудь из наших будет
В первый раз были там с категорией "B" и легким налетом постафф в глазах - контрольный не прыгали, но и на разборе сложных отказов не тупили.
Площадка приземления треугольная. Поросшая выгоревшей травой (от сезона). Метров 300 по длинной части. Использовать можно не всю, на краю есть турбулентность от деревьев и зданий. Стрелки нет. Направление приземления выбирается по конусу первым приземляющимся. Остальные следуют направлению. Формально есть два курса приземления - параллельно полосе, но кроссвинд никто не сажает, всегда подворачивают. Ground Control за это не гнобит. После приземления по поляне ездит пикап, собирает приземлившихся (не только тандемы). Везет к укладочной.
* вообще привыкайте, что нигде никто вас не будет разъебывать как на родной поляне за неудачную подушку, тут вы взрослые, доки о снятии ответcтвенности подписали, категорию имеете - дальше сами за собой следите и FLY SAFE
Правила DZ нужно соблюдать. Из непривычного - просят заправлять майку в трусы (чтобы не выдувало). Стропорез НЕ обязателен. Можно прыгать соло прыжки без шлема.
ЗАПАСНЫХ ПЛОЩАДОК НЕТ. С трех сторон озеро. Со стороны суши - частный сектор с домами деревьями огородами и подобным. Все обильно защищено линиями электропередач. Поэтому при ветре, когда у нас прекращает прыгать AFF - там могут поставить ограничение в 500 прыжков.
Категорию FAI принимают.
* вообще, конечно, хочется пожелать здоровья и долгих лет жизни нашей ассоциации, имея документы которой можно прыгать не только в РФ, при этом получая категории гораздо проще, чем в USPA
Логбук (парашютную книжку), соответственно тоже распознают. Членского взноса нет.
Оплачиваете тикет на прыжок в магазине. Потом идете с ним записываться на манифест в окошко. Double manifesting запрещен. Запись отображается на экране в расписании вылетов - видно через сколько будет подъем. Кто в нем идет и чем будет заниматься. Если приедут тандемы (или ветер случится) - все могут перекроить.
Тикеты НЕ возвратные - имейте это в виду. Не прыгнете, придется через год возвращаться допрыгивать. (Или можно перепродать кому-нибудь с ДЗ)
По громкой связи объявляют готовность - 20 15 10 5 минут или вроде того. Удобно.
Стоимость подъема зимой 2023-24 - 1400 бат ~ 3500р
Стоимость аренды (с укладкой) - 1000 бат ~ 2500р
Платить удобнее наличными в батах. За оплату картой добавят процент за эквайринг.
Аренда есть, где-то от 150фт и больше. Подуставшая. Часто нерегулируемая. На пузе летать нормально. Хотя ФФ по правилам ДЗ летать на аренде нельзя, никто вам этого запрещать не будет. Карманы нормальные. Общее состояние позволяет. Если подогнать сможете.
Можно привезти свое. Но перепроверьте все мелочи. Есть ощущение легкой предвзятости риггера при осмотре привезенных систем (брат, с таким подходом, как ты пропустил травящие ножные флипфлопы на аренде, э?!). При нас переуложили запаску, потому что получилось засунуть палец под диск. За срочность взяли 6000 бат (15000р).
Работают с 8 утра. Зимой каждый день или с 1-2 выходными. Нужно уточнять. Лучше приезжать к открытию.
Погода в целом позитивная. Где-то 1 раз из 10 мы приехали и вообще не прыгнули по погоде.
Если приезжать к открытию и не тупить - 3-4-5 прыгов за день сделаете. Возможно и больше. Зависит от квроума и вашей мотивации.
В феврале жарко (~30 цельсия). Берите поправку на то что воздух жиже и купол летит хуже. Опасайтесь китайских АФФ-ников.
На DZ есть кафе с тайской кухней, с бургерами, с шейками, с кофе. Рядом есть местные шалманы. Все вкусное. Цены скромные. Обстановка класная, со всем этим улыбающимся мяукающим тайским вайбом.
До пляжа далеко. Попрыгать утром и поплавать вечером у нас не получалось (в Паттае годные пляжи на островах, туда нужно ехать с утра пораньше.)
Вообще рассматривайте это место больше как часть отпуска на море. Если хотите упороться в техничные количественные драйвовые прыги - выходите в Дубае, там мекка.
Форум не умеет в больше чем 5 фоток в посте - поэтому если хотите посмотреть на фото самолета и почитать правиля ДЗ - вот ссылка на Яндекс диске
А вот маленькое видео в запрещенной сети с наших прыгов, поставьте сердечко кому не сложно, оно милое.
ขอบคุณ ครับ
Вложения
Последнее редактирование:
