Конструирование куполов

[Пых]

Вот тут я впал в ступор
Нужно тряпку доставать-смотреть. Хотя если честно не сильно заморачивался этим вопросом. Умничать не буду

 

[Veis]

У меня на втором сейбре тоже микролайн быстро усаживался. Заметно становилось на 50 прыгах. К 150 уже ужимался на 10-15см. Лайнсет менял не один раз. И каждый раз прикалывались с риггерами над тем как уходят настройки из-за сжатия микролайна. Но купол летал хорошо. Хотя там и площадь была 150. Никаких модификаций не было.

Это кстати тоже говорит о недостаточной производительности слайдера. Плохое вытормаживание, большая скорость схода.

 

[Veis]

Я в свое время поднимал тему на дз.ком, что нержа в люверсах не выход, если только не толстенные Рутгерсоны, которые 20-тонником давить нужно. Бронза отводит тепло лучше нержи, и бронза толще. Тонкая нержа, особенно прессованная так что пятно контакта небольшое, локально нагревается, ослабляет напряженные после пресса зоны и трескается. А локальный нагрев тот же микролайн посадит очень быстро. Поэтому он может и долбить и садиться ускоренными темпами. Ну и мораль переходить на пришивные пряжки из кованой нержи, которые в толщу отводят тепло в любых кол-вах, и вечные.

 

[Grasper]

Это кстати тоже говорит о недостаточной производительности слайдера. Плохое вытормаживание, большая скорость схода.

О, да! )) Если с укладкой ошибиться (не расправил тщательно, сместил при укладке) - вдалбливал до хруста. Из-за этого его и продал, т.к. после очередного стоп-крана пришлось ложиться на операцию. На моей укладке ни разу не было жёсткого открытия. Но вот укладчики нет-нет, да поспешат. Поэтому, ну его нафиг...

 

[canopyffpiloy]

В свое время в Краснодаре на дз Энем ( RIP ДЗ Энем) скайларк проводил первые в России сборы по пилотированию. И я тогда общался с Виталием Радченко, конструктором всех крыльев скайларка. Среди всех парашютов он выделял JVX , и говорил что это гениальное крыло, потому что оно масштабируется под любой размер без изменений геометрии. Кстати на создание сырка они во многом вдохновлялись JVX и jSX ( это такой эксперимент у икарусов был с дохуя мелкими секциями и кучей косых нервюр).
А что такого могли сделать Икарусы, что их крыло масштабируется под любой размер? Ведь все остальные производители создают каждый размер, как отдельное изделие, т.е вероятно там есть разница как в перепаде строп, так и в толщине профиля.

 

[Veis]

В свое время в Краснодаре на дз Энем ( RIP ДЗ Энем) скайларк проводил первые в России сборы по пилотированию. И я тогда общался с Виталием Радченко, конструктором всех крыльев скайларка. Среди всех парашютов он выделял JVX , и говорил что это гениальное крыло, потому что оно масштабируется под любой размер без изменений геометрии. Кстати на создание сырка они во многом вдохновлялись JVX и jSX ( это такой эксперимент у икарусов был с дохуя мелкими секциями и кучей косых нервюр).
А что такого могли сделать Икарусы, что их крыло масштабируется под любой размер? Ведь все остальные производители создают каждый размер, как отдельное изделие, т.е вероятно там есть разница как в перепаде строп, так и в толщине профиля.

Это скорее всего городская легенда, основанная на том что тримчарты скалированы в экселе. Не скалируются размер в плечах, ширина лент и швов. Остальное просто удачно подобрано и не доводилось при тестировании. Насколько там допустимы изменения можно судить по установке строп от jvx на vx (т.е. на размер меньше). Та же С-лея делает JVX по допустимой загрузке как папа Карло Буратину.

 

[A_1]

во многом вдохновлялись JVX и jSX,

- а можно хорошие фото того и того посмотреть, что-то интернет мешанину какую то выдает..

 

[canopyffpiloy]

это мой JVX . А второе наверное уже не найти.я видел JSX или JSXX в 2010 году в сети случайно. В свое время на этот JVX были такие же требования, как сейчас на Петру)))) помню в тогда на скайцентре некий Шаталов продавал свой JVX-92. И он писал что напрыжка не менее 250 прыгов год. Рекомендация от опытных пилотов. И соревнования)

 

[canopyffpiloy]

По-моему это выглядело вот такой дичью)))там ещё Слейтон на нем выступал на каких то ивентах

 

[canopyffpiloy]

Почему прекратили выпуск JSX от NZ?

Интересно почему этот купол не внедрили!!!! о нем ничего не слышно!! а проект интересный :mellow:

www.skycentre.net

Вот ещё нашел старую тему из скайцентра про него

 

[A_1]

В свое время на этот JVX были такие же требования, как сейчас на Петру)))) помню в тогда на скайцентре некий Шаталов продавал свой JVX-92. И он писал что напрыжка не менее 250 прыгов год. Рекомендация от опытных пилотов. И соревнования)

Что-то изменилось с того времени? Купол стал более безопасным? А так вообще какие субъективные ощущения? Допустим если чел прыгал на семи секциях и вдруг на прыжок остался только JVX, какова тактика выживания под куполом?

 

[Veis]

Миша просто пересел на актуальный, и цену набивал )) Эволюция свернула совсем в другую сторону, поэтому сейчас уже мало компетишен-уровня пилотов, как Алексей, кто знает такие парашюты умеет с ними работать на результат. А так да, можно счастливо всю жизнь пропрыгать на косачах чисто утилитарно без всякого свупа, ничем не хуже других парашютов даже более лучше ))

 

[canopyffpiloy]

JVX - своеобразный парашют. Потому что свой потенциал он раскрывает в очень узком диапазоне режимов. Потому что полетит он только на короткой дуге 2.5 - 3.5 секунды. А чтобы парашют не убил на такой дуге, нужно чтобы техника разворота была такая, которая позволила бы вывести тело из под купола за такой короткий промежуток времени. Если дуга больше 4 секунд, все, ты прокушал момент). Возможно он чем-то на Лею похож. У нее тоже очень короткая рикавери. Те,кто умеет летать на велике могут не полететь на JVX.

 

[A_1]

Эволюция свернула совсем в другую сторону

Можно поинтересоваться в какую? Я "осторожный пилот не свупер", просто интересно..

 

[Major Sky]

Какие косачи ещё есть с короткой дугой?

 

[A_1]

А я еще задам вопрос какие есть эллипсы НЕ косачи с длинной дугой?

 

[canopyffpiloy]

Однозначно Рейв! Лучше эллипса с длиннющей дугой я не видел!

 

[Veis]

Можно поинтересоваться в какую? Я "осторожный пилот не свупер", просто интересно..

Семь страниц об этом написаны. В сторону Шуман планформ, которая позволяет пилоту более гибко управлять подъемной силой крыла.

 

[Major Sky]

Семь страниц об этом написаны. В сторону Шуман планформ, которая позволяет пилоту более гибко управлять подъемной силой крыла.

Просто не все наверное знают что такое Шуман планформ, и какие купола к ним относятся…

 

[canopyffpiloy]

Я сейчас собираюсь новое обновление книжки выпустить. И там будет отдельная глава про эти Шумана) точнее про парапланы, как и с чем их едят